巴库赛道夺冠之后，时郁枫并没有多长时间用来放松，下一场分站赛就在6月11日，德克萨斯州的奥斯汀赛道，中间这短短十天出头，他们需要完成调车热身适应场地等等工作。因此，霍英的28岁生日也是在去往美国西部的飞机上度过的。
十八个钟头的航程，时郁枫好像累极了，多数时候都把座位靠背调到最低，腿还是没地方伸直，但他睡得十分安宁，就像什么缩在窝里的小动物，均匀又稳重地呼吸。头等舱空间不大，再加上只有他们一行三人，出点声就很明显，霍英不敢乱动，虽然睡不着有点无聊，但就这么观察自家这位，一会儿翻个身一会儿磨个牙，心里也觉得不错。
只是，到了零点的时候，确切地说，是北京时间5月28日23点59分，时郁枫的手机突然震响，他拽开盖在脸上的毯子，一下子弹坐起来。
睡得貌似有点懵，他惺忪地按掉手机，又惺忪地看向过道另一侧的霍英，清清嗓子，说了句生日快乐。
霍英憋住笑，“谢谢。”他学着时郁枫郑重其事的样子，“接着睡吧。”
时郁枫则站起来，到他座位前摸了摸他的脸，又用五指梳了梳他的头发，霍英正琢磨他到底在搞什么名堂，就见这人又梦游似的回到自己位置上，躺倒便睡。
“……无聊。太无聊了！”后排的邱十里幽幽道。
霍英回头，和他的鹅黄色莎莉鸡眼罩四目相对，“看你把你老弟累成什么样了，刚比赛完就通宵采访采访完了还有采访，简直魔鬼。”
邱十里掀起眼罩，笑笑地看了霍英一眼，又把眼罩盖了回去。“喔，英哥，我好困哦。”他把时郁枫平时撒娇的语气模仿得惟妙惟肖。霍英被噎个正着，还没来得及说什么，只见时郁枫又坐起来，目光可比刚才清明多了，古怪地盯着装睡的那位不放，直到霍英过去和他挤着躺，又拿自己的眼罩盖上他的眼，他才肯善罢甘休。
落地时正值日出，东北方红光大亮，降落场上却一辆其他尾标的飞机都没有，除去他们乘坐的这架包机，还有6架波音747-400，以及一架看不出型号的小型飞机，看样子都是早就降落好了，机身雪白，尾部印着醒目的法拉利队标。
“家里运货的点，”邱十里站在包机引擎边上这样解释，颇有点骄傲自豪，“老二当老板的时候没用过吧。”
“的确没。”霍英记得很清楚，自己以前来德州的赛道参赛，都是在奥斯汀国际机场包块场地卸货，还得自己贴一部分费用给那位抠门的时二老板，哪见过私人机场这种架势。
邱十里甜乎乎地乐起来，扫了时郁枫一眼，“所以——还是我这个魔鬼经理好。”
自夸完毕，他就去拿着清单去忙活卸货了，霍英和时郁枫则被他招呼过来的十几个黑西装大个子围住。这些家伙个个儿手里有枪，背对着他们站一圈，间隔两米左右，眼观六路耳听八方，俨然一副保护的样子。
霍英心里大大地震惊，我真成总统啦？还是总统夫人。他不着调地想，暗自怀疑他们是长期在这机场守着，帮时家运售武器的，总之不好招惹。当然，他也不想乱打听这些敏感的事，就缄口不语，和时郁枫并肩站着，看着一大波勤务团队从另一架飞机的舱门挨个下来，匆匆开始干活。
每次F1搬家，运输量最大的不是别的，而是人。每个团队都有100-200名成员，大致构成为：40个搭建人员，20个餐饮人员，50-70位比赛现场的技术人员。即便如此，人员配置也有简奢之分，就比如这回，早在阿塞拜疆，霍英就发现邱十里居然请了六个米其林三星主厨为车队服务，世界各地的菜系都能吃，这是他在役期间完全不敢想象的。
这么说来，邱十里经营起车队来，确实比时绎舟大方太多。
紧接着，他又看着六架飞机的货舱被拉开，工作人员们启用升降机，着手把一堆又一堆的行李卸下。其中最庞杂的就是各个塞满泡沫的纸箱，放在集装箱里堆得老高，被一群人当瓷器捧，每一个集装箱侧面都编有二维码，只要一扫即可显示箱内物品种类、数量等等信息。
不过，就算不扫霍英也非常清楚，这里面装的都是精密物件，比如大卸八块的赛车配件，包括他这次帮时郁枫调车要用的那些，还有重新组装调试时必要的检修设备，再比如数十台电台电脑、上百部无线通讯设备，以及无线网络基站……
除了高科技用品之外，消耗品和备用配件也是必须的，每个车队都会把东西带足，以备重新装车。当然这也占了运输空间的大头，看样子至少有三架飞机都是用来运送这些的。一般的标准量是28套轮胎，2500L燃料，200L机油，90L冷却剂。当然还得再算上工具、电脑、足够200人吃整个赛段的食物，最少也得有30多吨物品，霍英以前比赛一般是40多吨，而依照这次的情况看，大概能达到50吨。
大约再过半天，当这一切都运到赛场之后，剩下的工作便是搭建所谓的Pit Wall，这玩意俗称P房，是F1团队的信息通讯中心，车辆在赛前的组装调试，包括赛中的赛况监控都在这里完成。每次新到一站，P房都得由车队自己负责重新安装，所有人员都上，搭建时间通常是在两天左右。
小主，这个章节后面还有哦^.^，请点击下一页继续阅读，后面更精彩！