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总裁文学 >> 我的飞行生涯 >> 第341章 混进十强的歼-10A

第341章 混进十强的歼-10A 1/2

时间就在每天的对抗中不知不觉地溜走了。

金头盔自由空战在第十天的赛程,结束了第二轮单机对抗,决出了38人进入第三轮。

第二轮单机对抗一共是75人,是一个单数,这就有了一个幸运儿,直接轮空,获得进入下一轮的资格。

31师中,杨洛、叶剑龙、薛飞都获得了下一轮的资格,不过另外两人中,又被淘汰了一人。

31师的情况还算好的,毕竟还有4人可以进入下一轮,有的部队干脆在第二轮里就全军覆没了。

不过呢,31师也可以确定无缘天鹰杯了,虽然他们的名次上升了一名,排在了第4名,但与第一名的差距却拉大了,达到了15分之多。

排在第一名的是空4师。

他们在双机对抗中失利,连丢了两分,在总结分榜上却是遥遥领先,连排在第二名的空3师都差了他们6分。

更关键的是,进入第三轮对抗的人中,4师的人是最多的,依然有6人之多。

反观其他部队,排第四名的31师还剩4人,排第三名的海航9师还剩5人,排第二名的3师也只有4人。

人越多,对于争夺集体性荣誉的天鹰杯,越有利。

双机对抗的积分规则更改后,对天鹰杯的影响很小,毕竟一场下来最多也就2分。

对天鹰杯的归属,影响最大的还是在单机对抗上,一场对抗下来,正常都有好几分进账,零分和满分都属于特例,不在考虑范围。

还剩最多人的4师,自然是占据了绝对的优势。

基本上可以说,天鹰杯的归属差不多已经可以确定是4师了。

到了第十二个比赛日结束,结束了第三轮单机对抗后,总结分榜的差距就更加明显了。

4师依然是一骑绝尘,以206分的总积分,排在了第一名,拉开第二名16分的差距。

31师依然还是排在第四名,但只有179分的总积分,与第一名差距27分。

而此时,仅仅剩下19人有资格参加第四轮单机对抗,这其中将再次会有一个幸运儿,轮空进入十强中。

31师在第三轮中,再次淘汰一人,仅剩杨洛、叶剑龙、薛飞三人还在继续。

但是,薛飞也就止步于此了。

第十三个比赛日,十强产生,薛飞对上了海航9师的歼-16,以6:9败北,遗憾出局。

本来呢,有此结果,薛飞已经相当满意了,因为他一开始就对金头盔没有特别大的野心,他对自己有非常清醒的认识。

虽然经过了半年的特别训练,但在团里能稳压他一头的就有杨洛和叶剑龙,还有两人与他在伯仲之间,更遑论在整个航空兵部队。

他还没有自大到认为他们几个在航空兵里是最厉害的。

“时也,命也!”

不过,看到进入十强的名单以及机型,薛飞还是感觉到了深深的遗憾,深感自己的运气太差了。

能进入十强的机型,大部分是最新型的战机。

四架歼-10C,其中杨洛和叶剑龙各一架,还有两架是4师的。

两架歼-11BG,3师和海航16旅各一架。

两架歼-16,率属于海航9师。

但是呢,这仅仅只有八架战机。

还有两架却是比较奇怪了,竟然是两架歼-10A。

在一众先进的机型中,竟然混入了两架快要被淘汰的机型,这简直是让人大跌眼镜。

哪怕是歼-10B或者歼-11B,也更能让人接受。

可这歼-10A是什么鬼?

一般人都会认为这是歼-10系列的第一个型号,但准确地说,这应该是第二个型号。

第一个型号是白板的歼-10,后面没有带任何字母,作为定型后的第一批歼-10C战机,产量非常小,仅极少数装备部队。

而经过技术沉淀和改进后的第二个型号——歼-10A,才开始大批量生产。

歼-10B则是在歼-10A的基础上进行改进之后的型号,其产量也不高,仅仅生产了两个团就停产了,转而全力生产性能更先进的歼-10C。

在成飞的计划中,歼-10C是要大量生产的,不过目前装备部队的并不多,毕竟从定型到现在也不过才一两年时间。

所以,歼-10A依然是部队目前装备的歼-10系列战机中,最多的一个型号。

不过,最后一批歼-10A出厂,距今也有差不多五年了,更早的应该都快要退出现役了。

两架性能非常落后的战机,凭什么就能在众多先进战机中脱颖而出冲进十强呢?

这就不得不说这两个飞行员逆天的运气了,连剩下的所有人都不得不佩服。

两个歼-10A的飞行员,其中一个还是杨洛他们的老熟人,正是75师的鲁有南。

他是一路顺风顺水过来的,遇到的对手不是歼-10A,就是歼-11A,凭着他的歼-10A换过航发,无惊无险地取得胜利。

另一个人的运气就更好了,在19进10时直接轮空,不费吹灰之力取得十强名额。

如果不是所以人都知道是系统随机匹配,加之有人爆料对方出身普通,甚至都要怀疑他是某个大佬的后辈了。

本来呢,大家以为他们的逆天运气也就到此为止了,五强说什么都不可能闯进去。

万万没想到,系统又开了一个大玩笑,给了所有人一个大大的惊喜,竟然把两架歼-10A给匹配到了一起。

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