杨洛发了狠，誓要在最短的时间把飞行技术提升起来，把这些老鸟狠狠地踩在脚下，然后轻蔑地道：“你们这些老鸟也不咋地啊！“
一路无话。
杨洛算准了航油的燃烧速度，在航油报警时刚好驾驶811号歼教-7抵达东岭场站上空。
打开机载无线电，连接上军用保密频道，杨洛开始呼叫塔台：“呼叫塔台，811请求降落，完毕。“
塔台马上允许了降落，并给出了一组此时的气象数据：“塔台收到，811，地面风向120，风速3米秒，阵风5米秒，场压1007， 2号跑道已净空，可以降落，完毕。“
“811收到，准备降落，完毕。“
杨洛压杆，降低飞行高度，在场站上空飞三转弯。
正常的降落程序，三、四、五转弯都可以，看从哪个方向过来，选择合适的几转弯。
在飞三转弯时放下前后起落架，得到塔台提示起落架正常后，杨洛已经飞完三转弯，同时也找好了降落角度。
压杆，机头对准2号跑道而去，在高度仅剩50米时，拉杆微抬机头。
后起落架先与硬化路面跑道接触，滑行几十米后前起落架才着地，高性能航空轮胎与跑道高速摩擦，发出刺耳的声音。
降落，刹车，释放减速伞。
一气呵成，完美。
歼教-7滑行800多米后，降低至可控速度，杨洛操纵着机体滑往牵引道，最终在一号停机坪停住。
关闭航空引擎，关闭航电系统……
杨洛有条不紊地操纵各种开关装置，随后断开头盔与歼教-7的连接。
苦逼的机务人员跑去跑道上捡减速伞，另有机务把登机梯靠上机身，爬上登机梯打开座舱玻璃盖。
爬下机身，杨洛头也不会，拎着飞行头盔，和叶剑龙前往战备值班室换装。
至于811号歼教-7怎么拖回机库，这就不关杨洛什么事了，这是机务的事情。
杨洛下到122团的第一次飞行，就此结束。
喜欢我的飞行生涯请大家收藏：(www.zcwx8.com)我的飞行生涯总裁文学更新速度全网最快。