强-6是对苏联米格-23的逆向工程，设计性能指标优于米格-23。
但是，在逆向工程中，国内技术不过关，变掠翼机构相比米格-23，超重12%，严重影响了载油量跟载弹量，从而影响作战半径。
不仅是这一点原因，可变后掠翼的控制系统，国内也没有解决。
只要404想搞这个，这两方面，就必须得解决掉。
“我们不能因为技术难度大，经费需求高，就看不到可变后掠翼的好处不是？”齐志远看着谢凯，他担心的是谢凯会以此为借口，反对整个F-14逆向工程。
没有F-14，国内还有什么机型可以上以后搞出来的航母？
齐志远原本不想说话的，从当初航母项目开始，谢凯就反对，哪怕只是一个预研，进行配套等的准备，谢凯都反对的厉害。
F-14战机如果搞成功，不仅是海军可以用，空军同样可以用的。
谢凯要真反对的厉害了，到时候这真的会受到严重影响的。
“好处确实有，缺点同样不少。齐叔，如果真的可变后掠翼有前途，您觉得，全世界最先进的战机，会都放弃这样的设计？别的不说，就连美国人，也都开始用F/A-18来替代F-14了，83年开始，美国海军除了对已有的F-14进行升级，接收的可都是F/A-18……”谢凯为了反对可变后掠翼的使用，也是拼了。
F-14的仿制可以做，但是绝对不能因为可变后掠翼技术太复杂拖累进度。
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