改革开放，广东经济快速发展主要靠招商引资、出口贸易这两驾马车拉动。时至今日，广东，乃至全国各地的经济发展还是以这两驾马车拉动为主。
这种经济发展的模式主要得利于地缘上的优势。因此，广东迅速崛起了两座对外开放的滨海城市——深圳、珠海。
广东的经济发展便也以这两座城市为前沿，以省会广州为依托，辐射周边地区，也就是我们俗称的珠三角地区。
市县正好地处珠三角边缘，与珠三角中心地区相比较，一点地缘优势也没有，就是与临市相比，也地处劣势。然而，领导们似乎不这么看，领导们下任务指标时，不参照珠三角中心地区，也要拿你与临市比，这一比，你还不能不服气，你只能承认自己的差距，承认你的主观能动性发挥的还不够。
如何才能变被动为主动呢？
自然是寻找自己的优势，发挥自己的优势！
市县有什么优势？
市县陆路不能与人家比，就与人家比海路。
临市是一个内陆市（县），与市县比，他们离珠三角中心地区近，离海却远，而以海的距离测算，市县的距离比许多珠三角中心地区的市（县）还要接近香港澳门。于是，市县就要发挥海的优势，就要设法打通海路运输。
现今社会，海路运输还是主要的货物运输渠道，尤其是立足珠三角，面向全世界，这几乎是唯一的运输渠道。如果大胆地设想，珠三角地区的货源不是通过香港，而是通过市县向世界各地输送，这将是一个如何广阔的前景？
要打通海路运输，你就必须有码头有港口。当然，不是那种小码头小港口。十年前，市县就在干这个事，或者说，前任书记上台不久后，就选中了一这目标，就在一年一个脚印地干这个事。
近几年，老钱就负责这个事。这可是一个巨大的工程项目，不是三几年能完成的，也许，单靠市县的财政实力也是无法完成的。最简单，最快捷的办法就是招商引资，就是让别人对市县海路运输的广阔前景感兴趣，引来大财团投巨资，在市县建设大港口。
如何把人引来呢？如何让人家对你的前景感兴趣呢？你必须宣传自己，就像宣传推介产品一样。前任书记在这方面做了大量的工作。
一是选址。选定港口的地点。这是一个技术含量很高的问题，不是党政领导人到海边手那么一指，就能圈定的，要由专家学者下结论，要考虑到海的深度，航道的深度，要考虑到一年四季的天气变化，海底异变等等。
二是要让人知道。你说你的前景广阔，怎么个广阔法？沿海地区不只你一家，你比人家的好在什么地方？优势在哪里？光靠自己说不行，要有专家评定，专家还不能是一般的专家，要有名家效应，要让人信服。形式当然是利用宣传媒体进行宣传，利用网络进行宣传。
三是要让人看得见。人家听了你的鼓动来了，你得让人家有一个直观认识，要让人家看得见摸得着。在这方面，市县下了足够的功夫，描绘了一个远景规划，特制了一个模拟造型，同时，每年还从财政拨出一定的资金修建码头，真刀真枪地动了起来。
按前任书记的话说，我们不能坐着等，能招商引资固然好，但是，我们也不能太迷信招商引资，招不到商，引不到资，我们就不干了？这可是决定市县经济腾飞的大事，我们可以边干边招商引资，我们可以一年干一点，一年走一步，一年一个脚印，十年不行，十五年、二十年……总有一天，能做干成这事！
然而，前任书记很清楚，许多人是持反对意见的。这种长线投资的利益最后分享的人是谁？当然不是现在这些人！谁不顾眼前呢？美好的蓝图很吸引人，但那毕竟只是蓝图，能不能实现，却是未知数。你要从现在这些人创造的财政收入里拨出资金干前人栽树，后人乘凉的事，没反对意见那是假的。如果，你把拨出的那部分钱用来提高大家的福利待遇，即使拿来改造城市建设，大家也可以得到直接利益呀！
因此，前任书记要转变大家的观念，要改变这种鼠目寸光。他采用了各种各样的形式，甚至采取年年讲月月讲天天讲的办法，不断增强大家的超前意识，长远目光。
十数年之后，人家的意识渐渐改变，渐渐开始接受了这样一个现实，市县的经济发展要腾飞，要想与珠三角中心地区相攀比，就必须打通海路运输，就必须搞好港口建设。
即使，是那些顽固不化分子，也开始动摇了，自己每天都反对，每天都说这说那，却没能影响市委市政府的决心，想想是不是自己真的错了，想想这一年年投入的资金还是源源不断，自己再坚持又有什么用呢？
于是，市县加强港口建设便也渐成了一种共识。
这十年中，市财政拨出了几个亿的资金，的确使港口建设取得了一定的成效。用前任书记的话说，经过多年的努力，市县的海岸线上停泊了一艘雄伟壮观的航空母舰。
由此可见，这是前任书记很引以为荣的！
然而，这艘几个亿打造的航母对预计近百个亿的工程建设来说，算得了什么？又能取得怎样的成效呢？
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