在靠近珍宝岛的时候，仪仗队鸣炮，宣告中国舰队即将进入圣弗朗西斯科湾。
此时，佟少云、敬文辉与龚继飞已经在“泰山”号的司令舰桥上站了一个多小时，前方就是圣弗朗西斯科湾了。
也就在这个时候，舰队后方突然传来猛烈的爆炸声。
九点十八分，“嵩山”号在渔人码头北面触雷。
当时，“嵩山”号的舰长甚至没有想到撞上了水雷，而是认为遭到了美军自杀式快艇的突然袭击。
可是，海面上根本没有快艇。
查明原因后，“嵩山”号继续前进。触雷点在右平衡船体外侧、水线下两米处，损伤不是很严重。
似乎这只是一次意外，佟少云也没放在心上。
军事情报局早就提到，美国在战前没有大量生产水雷，在战争初期也没有生产，直到二零五五年下半年，在意识到本土很有可能遭到攻击的时候，才开始生产新式水雷，只是产量不是很大。结果就是，美军布设在西海岸港口附近的水雷，几乎都是在三十年、甚至四十年前生产的水雷，不但性能落后，还不大可靠。在中国军队打过来之前，就经常有美军舰船被自己的水雷炸毁。
显然，“嵩山”号撞上的一枚老旧水雷。
如果是新式水雷的话，“嵩山”号肯定瘫痪了。
以当时的情况来看，这确实是一次意外。根据战后进行的勘测，“嵩山”号撞上的第一棵水雷至少有三十年的历史了，而且装药量不会超过五百磅，因此只炸坏了航母右平衡船体的几个舱室，没有导致严重进水。
问题是，这仅仅是“嵩山”号撞上的第一颗水雷。
九点半，“泰山”号进入圣弗朗西斯科湾。
仅仅四分钟后，“嵩山”号在通过圣弗朗西斯科-奥克兰湾大桥时，再次触雷，爆炸点在主船体正下方。
这次，绝对是一枚新式水雷，因为猛烈的爆炸，把“嵩山”号抬出了水面。
要知道，这意味着水雷的装药量在两千磅以上，而只有在战争期间生产的新式水雷才有如此大的装药量。
紧接着，“嵩山”号撞上了第三颗水雷，撞击点也在主船体上。
显然，这也是一颗新式水雷，因为“嵩山”号是在向左转向的时候撞上去的，如果是旧式水雷，撞击点应该在左船体外侧。说得简单一点，这枚水雷在撞上“嵩山”号后，没有在左船体外侧爆炸，而是等到再次撞击之后，才在主船体下方爆炸。显然，只有新式水雷有这种能力。
这下，舰队全乱套了。
虽然很不情愿，但是不能再让舰队冒险了。九点五十分，在象征性的宣布舰队进入圣弗朗西斯科湾之后，佟少云就下达了返航令。
只是，灾难并没结束。
在退出的时候，“嵩山”号第四次触雷，而且爆炸点仍然在主船体下方。
似乎，霉运都落到了“嵩山”号上。
显然，这不是事实。
在规避减速的“嵩山”号的时候，“恒山”号的转向半径扩大了五百米，结果进入了没有清扫的海域，在十点十分左右，连续撞上了三枚水雷。非常幸运的是，三枚水雷都在右舰体外侧爆炸。
“泰山”号拉在最后，而且及时减速，但是也没能幸免。
十点二十分，在通过圣弗朗西斯科-奥克兰湾大桥的时候，“泰山”号触雷，爆炸点在主舰体正下方。二十分钟后，“泰山”号在即将通过金门大桥的时候触雷，爆炸点同样在主舰体下方。
十一点不到，三位舰队司令官被强行送往停在外海的“黄山”号航母。
半个小时后，“嵩山”号在刚刚通过金门大桥之后，舰体断裂，舰长在十一点四十分下达了弃舰令。
三天后，“泰山”号在即将到达毛伊岛的时候，遭到美军潜艇偷袭，最终在毛伊岛东北大约一百五十公里处沉没。
最终，只有“恒山”号坚持回到国内。
战争结束时，“恒山”号已经修复，只是没来得及赶到切萨皮克湾，也就没能参加美国的投降签字仪式。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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