和黑头鱼雷一样，康尼翰火箭鱼雷用来控制入水深浅的机构是连接在战雷头之后的深浅机。深浅机内有一套用于控制鱼雷发射深度的复杂系统，其主要部分是一块由3根特殊的弹簧支撑着的铜片，以及一根用来抵住伸缩铜片，借以调整弹簧伸缩度的定深“枢轴”。鱼雷入水后，海水从深浅机与战雷头连接部上的小型注水口灌入，对铜片产生压力，正常情况的下水压应该与弹簧抵撑铜片的力相当，如果入水过深，水压力超过弹簧的抵撑力，将铜片后压，则连带在铜片上的一套复杂的驱动系统将直接调整鱼雷末尾的升降舵，拉动升降舵叶向上，以使鱼雷向上浮，直到水压与弹簧的抵撑力相符。反之，如果入水过浅，水压不及弹簧的抵撑力，同样也会驱动升降舵，以使鱼雷下潜到定深位置。考虑到不同海域的海水密度不同，鱼雷下潜的深度也不一样，因而鱼雷内给使用者提供了自己定深的机关以及枢轴，需要定深时用特殊的钥匙钳住枢轴的头向右转，根据计数轮的刻度来掌握所需要的深度。但是，可以用来旋转调定深的枢轴的头部，并不在深浅机的侧壁上，而是位于深浅机与战雷头相连接的横截面上，如果要调定深，需要把战雷头拆下以后，才能看到定深枢轴。因为定深极为麻烦，当时这种工作均在鱼雷的保养工厂内完成，运送上军舰后就不会再去调整定深。
试想，如果真的像后世某些不明所以的人理解的那样，“爆破”雷击舰应该更改定深。那么海战场上将会出现一个异常荒唐的景象：雷击舰高速逼近敌舰后，舰长下令调整定深，水兵们将装填在鱼雷管内的鱼雷退出（暂且不管雷击舰上是否有空间可以来做这样的工程），再费力松开连接螺栓，将战雷头拆下，然后调整定深，之后再将战雷头装上、鱼雷重新填入发射管。等这一套流程做完，恐怕不是目标已经消失，就是自己已经舰毁人亡了。
造成“爆破”号鱼雷失的的真正原因，从技术角度来看实际相当简单。当时的鱼雷入水后，通常都要经过深浅机的一番上下调整，才能够到达预定定深，这段时间里鱼雷在水中运动的路线是一条上下起伏的曲线，直到经过100多米的航行后才能基本调整完毕，开始在预定深度上以直线行进，“爆破”号是在距“富士山”号仅有30至50米的距离上发射的鱼雷，显然还没来得及经过调整航行阶段，就已和目标相遇了。以“富士山”号的吃水而言，鱼雷即使在“乍起乍伏”的行进状态下，命中的概率仍然很大，马卡洛夫之所以在近距离上下令发射，可能就是考虑到了这个原因，而且此举也会避免射程过远而带来的航向偏差。然而“爆破”号发射舰尾鱼雷时，舰体刚好经过了大旋转，出现严重的左倾，这样可能导致了鱼雷发射角度过低，入水过深，借助升降舵上浮所需时间较长，以致从“富士山”号的舰底经过后，仍然还未能上浮起来。
对此，“富士山”号在战后所作的分析中，东乡平八郎和片冈七郎等海战亲历者也是类似观点：“鱼雷从我舰下方水中通过，在四五分钟以后，出现在我船右方的海面上，接着又沉没下去，没有击中我舰。让我们终于保住了‘富士山’号，其原因是鱼雷发射以后要一度较深地下沉，至若干距离以后才浮出，触及敌舰而爆炸。”
“爆破”号就这样抱憾地错过了击沉敌舰的荣耀。
而接下来，便是“爆破”号恶梦的降临。
就在“爆破”号飞速脱离战场的时候，舰体突然倾斜了起来——它在刚才的攻击中遭受了太多的打击，脆弱的舰体终于无法承受，在“富士山”号上，东乡平八郎看到升腾的浓烟和蒸汽把这艘俄国小军舰整个的包围了起来，不一会儿，它的舰首便缓缓沉了下去，舰尾发出“吱吱”的声音，翘了起来，螺旋桨在空中飞快的旋转着。
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